La esencia que detona el crecimiento y el desarrollo socioeconómico de cualquier país se sostiene en la inversión aplicada a la infraestructura. Un vistazo a la experiencia internacional muestra que, a mayor y mejor infraestructura, surgen más oportunidades de atraer inversiones productivas, generar empleo y mejorar los ingresos de las familias.
En el contexto mexicano, la calidad y eficiencia de nuestra infraestructura ocupan el lugar 54 de 141 países evaluados por el Índice de Competitividad Global (ICG) del Foro Económico Mundial.
De 100 puntos posibles, el ramo de infraestructura alcanzó un puntaje general de 74, inferior a la estabilidad macroeconómica con 98, salud con 82 y tamaño de mercado con 81. En el resto de los subsectores, México se posiciona en los puestos:
- Conectividad aérea: 15
- Conectividad de carreteras: 22
- Conectividad de envío de contenedores: 34
- Calidad de la infraestructura vial: 49
- Eficiencia de los servicios de tren: 58
A nivel mundial, Singapur es el país mejor evaluado en este rubro, mientras que en América Latina lo fue Chile.
¿Cómo ha sido la inversión en infraestructura en México?
El Estado ha desempeñado un papel central en el desarrollo de la infraestructura en México. El gasto público de inversión (presentado por el gobierno federal como el gasto público en infraestructura anual) ha representado en promedio el 5% del Producto Interno Bruto (PIB) entre 2010 y 2020, según una investigación del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIAP),
El año con más recursos destinados a inversión fue 2016 (con 5.9% del PIB). No obstante, en los últimos tres años de la década reportan la inversión más baja (con 3.1% del PIB en cada uno de ellos).
En promedio, el 82% del gasto de inversión se ha destinado a las siguientes funciones de la última década:
- Combustibles y energía: 46.3%
- Vivienda: 21.3%
- Comunicaciones y transportes: 9.4%
- Educación: 3%
- Salud: 2%
Para la próxima década, expertos recomiendan mayor inversión en infraestructura si México busca capitalizar las oportunidades que ofrece el nearshoring. El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) destaca este enfoque, además del fortalecimiento del capital humano mediante la educación y la promoción de la formalidad en el mercado laboral.
Infraestructura en los estados
Con información del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) del INEGI, la Asociación Mexicana De Parques Industriales Privados (AMPIP) y el sitio web Kiwi, presentamos la infraestructura estatal de las zonas doradas:
| Estado | Negocios con actividades de transportes, correos y almacenamiento | Transporte colectivo de pasajeros | Empresas de autotransporte de carga |
| Aguascalientes | 382 | 40 | 186 |
| Querétaro | 630 | 61 | 292 |
| San Luis Potosí | 732 | 194 | 262 |
| Guanajuato | 1,309 | 252 | 429 |
| Jalisco | 1,951 | 230 | 720 |
| Nuevo León | 1,952 | 103 | 1,127 |
| Estado | Parques industriales |
| Aguascalientes | 5 |
| Querétaro | 20 |
| San Luis Potosí | 8 |
| Guanajuato | 40 |
| Jalisco | 20 |
| Nuevo León | 79 |
| Aeropuertos capitalinos | Destinos |
| Aeropuerto Internacional de Aguascalientes | 60 |
| Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga | 30 |
| Aeropuerto Internacional de Querétaro | 29 |
| Aeropuerto Internacional Del Bajío | 29 |
| Aeropuerto Internacional de Monterrey | 59 |
| Aeropuerto Internacional de Guadalajara | 60 |
| Otros aeropuertos |
| Aeropuerto Nacional de Tamuín |
| Aeropuerto Nacional Capitán Rogelio Castillo |
| Aeropuerto Internacional del Norte |
| Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta |
| Aeropuerto de Lagos de Moreno |
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