Este viernes, durante la conferencia de prensa mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, brindó detalles del inicio de construcción del ferrocarril Saltillo–Nuevo Laredo. Asimismo, se trata de una de las obras ferroviarias más ambiciosas del país en los últimos años.
El proyecto, que recorrerá 135 kilómetros entre Nuevo León y Tamaulipas, forma parte del plan nacional para revivir la red ferroviaria de pasajeros en México, misma que busca fortalecer la movilidad, la logística y la relación comercial con Estados Unidos.
Un tren que unirá polos industriales clave
La construcción del ferrocarril Saltillo–Nuevo Laredo comenzará este viernes con la edificación del tramo Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo, uno de los cinco segmentos que integran el proyecto total. Este trayecto, de aproximadamente 135 kilómetros, incluirá:
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52 puentes ferroviarios
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42 pasos vehiculares
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108 obras de drenaje
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Tres estaciones de pasajeros: una en Nuevo Laredo, y dos más en Lampazos de Naranjo y Anáhuac, en el estado de Nuevo León.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el trazo iniciará en Arroyo El Sauz, dentro del municipio de Lampazos, y se extenderá hasta Nuevo Laredo, justo en la frontera con Estados Unidos. Se estima que 100 kilómetros del recorrido correspondan a Nuevo León y el resto a Tamaulipas.
“El tren cubrirá la ruta Nuevo Laredo–Saltillo–Ciudad de México, lo que permitirá mejorar el transporte de pasajeros y la movilidad regional”, destacó el gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal Anaya, durante el evento de arranque.
El mandatario señaló además que el proyecto fortalecerá la conectividad internacional al consolidar la vinculación ferroviaria con el sur de Texas, impulsando la competitividad logística del norte mexicano.
Las empresas detrás del Tren del Norte
El tramo de Saltillo a Santa Catarina, correspondiente a los segmentos 13 y 14 del Tren de Pasajeros, fue adjudicado a un consorcio integrado por CICSA (subsidiaria de Grupo Carso) y FCC Construcción, quienes se encargarán del diseño y construcción de 111 kilómetros de vía.
El contrato fue otorgado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) el pasado 15 de septiembre, con un valor total de 31 mil 844 millones de pesos (IVA incluido), equivalentes a mil 470 millones de euros, y un plazo de ejecución de 31 meses.
La participación dentro del consorcio será equitativa, con CICSA y FCC aportando cada una el 50% del proyecto. Según la SICT, la propuesta de ambas compañías fue considerada la más sólida técnico-económicamente entre seis participantes internacionales.
“La obra del tren Saltillo–Nuevo Laredo es una muestra del compromiso público y privado para fortalecer la infraestructura ferroviaria del país”, subrayó Esteva Medina.
¿Cuándo estará listo el ferrocarril Saltillo–Nuevo Laredo?
La conclusión total del proyecto ferroviario está prevista para 2028, según los plazos establecidos por la SICT. El ferrocarril completo abarcará una extensión de 396 kilómetros, con obras ya iniciadas en Coahuila y Nuevo León, restando únicamente los trabajos en territorio tamaulipeco, que comenzaron oficialmente con este banderazo.
De acuerdo con fuentes federales, el calendario de ejecución contempla:
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2024–2025: Construcción del tramo Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo, incluyendo estaciones y obras de drenaje.
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2025–2026: Avance del tramo Saltillo–Santa Catarina a cargo de CICSA y FCC.
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2026–2027: Integración de sistemas de señalización, energía y seguridad ferroviaria.
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2028: Pruebas operativas y apertura oficial del servicio de pasajeros.
El Gobierno federal contempla que el tren transporte hasta 10 mil pasajeros diarios en su etapa inicial, con capacidad para ampliarse a 20 mil conforme crezca la demanda.
El regreso del tren de pasajeros en México
El ferrocarril Saltillo–Nuevo Laredo forma parte del Plan Nacional de Expansión de la Red Ferroviaria de Pasajeros, impulsado por el Gobierno federal para reactivar rutas históricas que fueron abandonadas tras la privatización del sistema en los años noventa. Este plan incluye otros proyectos estratégicos, como:
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Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
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Tren Maya
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Tren México–Querétaro (en estudio de reactivación)
En conjunto, estas obras buscan reconstruir una red moderna de transporte público interurbano, alineada con los objetivos de movilidad sostenible y competitividad económica del país.
El caso del tren Saltillo–Nuevo Laredo destaca especialmente por su carácter binacional, ya que conecta directamente con la frontera estadounidense, ofreciendo una alternativa de transporte ágil y sostenible frente al intenso tráfico carretero actual.
“Es una apuesta por el futuro del norte mexicano. El ferrocarril no solo unirá regiones, también impulsará el bienestar, la productividad y la competitividad del país”, afirmó Esteva Medina durante su discurso.
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