Como parte de un paquete histórico que supera 52 mil millones de pesos para modernizar y ampliar 12 aeropuertos en México durante 2025-2029, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), anunció una inversión millonaria para la terminal del Bajío. En Guanajuato, el plan asigna 2 mil 861 millones de pesos en cinco años, con una ruta anual ya calendarizada.
Un anuncio con cifras récord y un calendario definido para Guanajuato
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) informó una inversión superior a 52 mil millones de pesos para el periodo 2025-2029. La empresa lo calificó como el monto más alto aplicado hasta ahora en su red.
El anuncio se dio tras la revisión ordinaria del Plan Maestro de Desarrollo (PMD). Además, la SICT, mediante la AFAC, aprobó el programa para ese quinquenio.
En ese marco, el Aeropuerto de Guanajuato (BJX) suma un presupuesto total de 2 mil 861 MDP. Esta cifra se reparte en cinco ejercicios anuales y marca el paso de obra planeada.
Así se distribuyen los recursos para BJX entre 2025 y 2029
El plan para el Aeropuerto de Guanajuato ya detalla montos por año. Esta calendarización permite medir avance, gasto y resultados con mayor precisión.
- 2025: 740 MDP
- 2026: 222 MDP
- 2027: 705 MDP
- 2028: 671 MDP
- 2029: 523 MDP
Con esta secuencia, Guanajuato inicia con el mayor impulso en 2025. Luego ajusta en 2026 y retoma fuerza en 2027 y 2028, antes de cerrar en 2029.
El 82% del presupuesto se concentra en cuatro aeropuertos, pero Guanajuato entra al plan completo
Del total anunciado, 82% se dirigirá a Guadalajara, Tijuana, San José del Cabo y Puerto Vallarta. Ese reparto refleja la prioridad por terminales de alta demanda.
Aun así, GAP incluyó a Guanajuato (BJX) dentro del programa quinquenal. También integró a Mexicali, La Paz, Morelia, Hermosillo, Aguascalientes, Los Mochis y Manzanillo.
Este alcance sostiene una idea central del anuncio. GAP busca capacidad adicional y mejores condiciones para regiones con crecimiento.
Capacidad y seguridad: los incrementos proyectados en toda la red GAP
El PMD 2025-2029 plantea metas medibles para la red. GAP proyectó 60% más capacidad en terminal al cierre del periodo.
En control y flujo, el plan considera 45% más puntos de inspección de pasajeros. Ese salto pretende mejorar tiempos de atención en procesos críticos.
En operación aérea, GAP prevé 25% más plataformas para aeronaves. Además, estima 20% más capacidad en campo de vuelo.
Estas métricas fijan el estándar para todas las terminales, incluido BJX. Por eso, el presupuesto de Guanajuato se vincula a objetivos de eficiencia y capacidad.
Proyectos ancla: Guadalajara, Tijuana y Los Cabos marcan el ritmo del quinquenio
El proyecto central se ubica en Guadalajara (GDL). GAP construirá una terminal nueva de 69 mil m² que elevará capacidad cerca de 70%.
Además, la inversión en Guadalajara incluye compra de terrenos para reserva territorial. Esa acción prepara una tercera pista y una tercera terminal a futuro.
En Tijuana (TIJ), GAP ampliará la terminal en 34 mil m². En Los Cabos (SJD), sumará 18,700 m² adicionales.
Con esos proyectos, el grupo fija capacidad en nodos clave. Al mismo tiempo, sostiene inversión en aeropuertos regionales como Guanajuato.
Regulación y marco institucional: PMD aprobado y operación bajo concesión
GAP explicó que los montos se divulgaron tras concluir la revisión ordinaria del PMD. La SICT, a través de la AFAC, aprobó la inversión para 2025-2029.
El boletín también precisó el esquema de propiedad. Los aeropuertos pertenecen al Gobierno Federal y GAP opera como concesionario autorizado.
Este marco da certidumbre a las obras y sus plazos. Además, alinea inversión con reglas de seguridad y servicio al pasajero.
GAP en cifras: red, destinos y el récord de pasajeros
GAP opera 12 aeropuertos internacionales en México y 2 en Jamaica. Su red atiende más de 350 destinos mediante 37 aerolíneas.
En 2023, el grupo reportó 63.4 millones de pasajeros, el mayor volumen en su historia. Esa demanda explica la urgencia de ampliar la capacidad.
Con este contexto, la inversión en Guanajuato busca fortalecer la conectividad del Bajío. También apunta a mejorar la experiencia del pasajero y la capacidad operativa.
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