La Comisión Estatal de Infraestructura (CEI), así como la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas (SDUOP), dieron a conocer que ciertas vialidades de las localidades de Cadereyta de Montes, Ezequiel Montes y de Tequisquiapan, Querétaro, han sido rehabilitadas.
Por su parte la CE anunció que la rehabilitación de 2.7 kilómetros de longitud del camino de Guanajuatito a Cadereyta de Montes se encuentra prácticamente terminada, la cual contó con una inversión de cinco millones de pesos. En esta se efectuó bacheo en zonas dañadas, se colocó pintura y reductores de velocidad.
Asimismo, se realizó la ampliación y la modernización de la carretera 200. En este sentido, Romy Rojas Garrido, titular de la SDUOP, dio a conocer que dicha vialidad presentaba un deterioro en su estructura de pavimento, además de ser únicamente de dos carriles, por lo que al ser una vialidad con un alto tránsito vehicular, se determinó rehabilitar y ampliar de dos a cuatro carriles.
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El proyecto contempló 5.3 km y se dividió en dos tramos, el primero de ellos con una longitud de 1.3 km en la mancha urbana de la cabecera municipal que va de la Unidad Deportiva a la carretera 120 de Ezequiel Montes.
En este primer tramo del proyecto se realizó una regeneración sustancial de la carretera; se amplió de dos a cuatro carriles, se implementó una ciclovía y se realizaron obras de urbanización que incluye guarniciones, banquetas, accesos y salidas para los vehículos de las viviendas y negocios de la zona.
También se creó un camellón central con sembrado de árboles y alumbrado público, logrando resaltar las características urbanas de donde hay mayor flujo peatonal y vehicular.
En el tramo dos que abarca la zona agrícola del ejido de Tequisquiapan con una longitud de cuatro kilómetros, se amplió de dos a cuatro carriles, se implementó señalamiento horizontal y vertical, se realizaron obras de drenaje en cruces para agua de riego en parcelas, además de la construcción de un camellón central con sembrado de árboles.
Aunado a ello, se habilitaron dos retornos vehiculares en la zona agrícola, mientras que en la zona urbana se realizó un retorno unidireccional y se dejaron las preparaciones y canalizaciones eléctricas para un futuro crucero semaforizado.
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