Durante los últimos meses, el proyecto del libramiento carretero al poniente de la ciudad es un tema que ha desatado una gran polémica entre la ciudadanía, unos están a favor de que se construya en esta zona, otros se inclinan por el oriente. Sin embargo, es de suma importancia informar a usted lector en realidad de que trata dicha obra, sus características, el por qué sí debe construirse al poniente como lo afirman las autoridades del estado, entre otros puntos.

El libramiento carretero es una obra de modernización, resultado de una serie de estudios, entre ellos cuatro correspondientes al oriente y dos al poniente de la entidad, informa el delegado de la SCT en Aguascalientes, Elpidio Valdez Torres.

Señala que este proyecto en 1992, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como responsable de la planeación, proyecto, construcción, conservación y operación de la infraestructura carretera nacional ya lo estaba analizando... "Con motivo del TLC se tuvo el compromiso de modernizar el corredor carretero número tres que abarca la ruta Querétaro-Ciudad Juárez, en su paso por Aguascalientes, paralela a la 45, pero desgraciadamente por cuestiones presupuestales se optó por posponerlo, y se construyó el Tercer Anillo de Circunvalación, el cual hoy opera como libramiento."

"Sin embargo, debido al crecimiento de Aguascalientes y con el movimiento de tránsito de carga que circula diariamente por la ciudad, observamos que era necesario revivir aquel proyecto".

Elpidio Valdez comenta que la responsabilidad de esta obra es netamente del Gobierno Federal. Sin embargo, esto no quiere decir que no se tome en cuenta al Gobierno Estatal y Municipal... "Tenemos que coordinarnos con ellos como lo estamos haciendo. Contamos con permisos de ambos para trabajar esta obra. Además ante la Comisión de Desarrollo Urbano, en su mayoría por unanimidad fue autorizada".

En cuanto al monto total de la inversión del libramiento carretero, el Director del Centro SCT informa que será aproximadamente de 600 millones de pesos, de los cuales la Secretaría de Hacienda y Crédito Público recientemente liberó los primeros 100 mdp para su construcción, con la asignación No. 312 A - 000259.

Después de años de estudios...

Elpidio Valdez Torres, explica que al poniente de la ciudad representa la mejor opción desde el punto de vista técnico, operativo, financiero y de desarrollo... "No es imposición, ni capricho político, es una necesidad de continuidad con el programa de modernización carretera que se ha seguido por todo el país".

Menciona que se analizaron las longitudes, los tiempos de recorrido, los costos, las características del terreno, etc., por lo tanto los estudios indican que tiene que ser por el poniente, ya que Zacatecas y la autopista con la que conectaría se encuentran al norponiente y de realizar el trazo por el oriente se desviaría el tráfico a una mayor cantidad de tiempo y espacio, lo cual provocaría conflictos con los usuarios de la vía... "Si el corredor carretero se construyera en el oriente de la ciudad sería más costoso, eso se debe por el tipo de infraestructura que se requiere para librar las vías de comunicación, el del ferrocarril, etc. En el oriente deberá ir la infraestructura ferroviaria para seguir la ruta de la vía México-Laredo y tener más desahogada la salida al occidente y ahorrarse de esta manera la vuelta hasta Irapuato", afirma Valdez Torres.

Opciones al Oriente

"Desde el punto de vista operativo el tránsito carretero no es conveniente que tenga una conexión con la ciudad, dado a sus características, dimensiones, peso, potencia, son totalmente diferentes. Por tal motivo tenemos como objetivo fundamental que los camiones de carga salgan de la zona urbana. Otra de las razones por la cual es conveniente llevarla a cabo, es que disminuirán los accidentes, la contaminación ambiental, smog, ruido y el daño a la infraestructura vial. Con esto habrá mejor fluidez de tránsito en las calles y libramientos con los que cuenta la entidad, como son los tres anillos de circunvalación, pero sobre todo bajarán los tiempos de traslado para los aproximadamente 30 mil vehículos que diariamente requieren incorporarse a la 45 norte", dice.

El delegado estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informa que por el lado poniente, el Gobierno del Estado, a través de la Comisión Estatal de Desarrollo determinó que era prudente construirlo en esta área y optaron por tener una franja adicional de protección de 500 metros para evitar el crecimiento de zonas urbanas... "Lo que hemos observado es que por el lado oriente tenemos el mayor desarrollo en Aguascalientes, si lo manejáramos por aquí, automáticamente esas comunidades empezarían a crecer. Entonces lo que tratamos de evitar es que este libramiento carretero sea absorbido prácticamente por la mancha urbana. Por lo tanto por el poniente evitaremos una explosión demográfica".

Volúmenes de tránsito en la carretera 45
Los volúmenes vehiculares en las estaciones de aforo se reducen significativamente
conforme se alejan de la Ciudad de Aguascalientes

Respecto a los rumores que este libramiento afectará a los vestigios históricos que se encuentran en Garabato y en Santiago, el funcionario aclara que el INAH ya emitió su dictamen y expuso que el trazo es factible... "Tenemos este documento en donde nos hacen ciertas recomendaciones para que no resulten afectados. Si en algún momento detectáramos algunos de ellos, tenemos la obligación de detener la obra y de informarle a este organismo".

Por otra parte, Elpidio Valdez expresa que lo único que hace falta para comenzar con las licitaciones de dicha obra es que la SEMARNAT emita su certificado de impacto ambiental... "La negociación o revisión con SEMARNAT ingresó formalmente el 28 de noviembre del 2002, conforme fue avanzando este estudio, dicho organismo consideró que era importante revisar el campo donde se construiría la obra, por lo que el 14 de enero del presente año, hicieron un recorrido en los puntos más importantes del libramiento carretero. Ellos tienen hasta este mes de marzo como plazo para emitir su dictamen final. Yo espero que nos den las recomendaciones de cómo mitigar las acciones que vamos a realizar en materia de construcción de esta obra y en cuanto las tengamos serán acatadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ya que está obligada a ello".

Otros proyectos a realizar

Con el objetivo de buscar un equilibrio en la entidad, el director del centro SCT menciona que existen proyectos en la zona oriente de Aguascalientes... "Del lado oriente estamos desarrollando carreteras alimentadoras, con una serie de anillos o libramientos, como es el que tenemos, el cual une las poblaciones de Coyote, San Bartolo, La Tinaja, Palo Alto, Villa Juárez y Caldera, que conectan a la 45 sur con la carretera a Luis Moya en el norte. No está olvidada esa área, al contrario se está trabajando, es importante que se sepa. Por otra parte, el que se encuentra en proceso de construcción unirá las poblaciones de Arellano, Calvillito, El Retoño, San José de la Ordeña, Macario Gómez y Viñedos Ribier (Guayana), en total son 50 kilómetros".

Adicionalmente, apunta el delegado estatal de la SCT que se tiene el proyecto del libramiento ferroviario, en cuyos estudios y proyectos se trabaja actualmente.

Es importante aclarar que el libramiento por el poniente es una obra de carácter federal con base al Plan Nacional de Desarrollo y el Programa del Sector Comunicaciones y Transportes, para darle fluidez al tránsito vehicular de largo itinerario.

Y los libramientos carreteros por el oriente son obras de carácter municipal y estatal, con base a los Planes Municipal y Estatal de Desarrollo Urbano del cual se tiene como objetivo principal promover el desarrollo urbano en esta zona del estado.

Características del libramiento carretero

Tipo de carretera:	A2
Velocidad del proyecto:	110 km/h
Grado máximo de curvatura:	1º 30'
Pendiente máxima:	6%

El libramiento carretero tendrá una longitud de 55 kilómetros y se ejecutará aproximadamente en un lapso de tres años. Se construirá en dos etapas. La primera se contempla la construcción de 20 kilómetros, los cuales abarcarán desde la comunidad de Montoro en la 45 sur y entroncará con la carretera federal 70 poniente a la altura del cerro del Picacho. Y la siguiente etapa será la continuación hasta un punto cercano a Rincón de Romos.

Otra característica de esta autopista es que se contempla la construcción de un cuerpo nuevo de 12 metros de ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación de 3.50 metros (tamaño de carril ideal para la operación del tránsito) y acotamientos de 2.50 metros; con un ancho de vía de 60 metros (suficiente para cualquier obra a futuro en esa zona).

Tiene condiciones de autopista porque todos los puntos importantes de conexión tienen pasos a desnivel. Y será apta para desarrollar velocidades hasta de 100 kilómetros por hora.

En esta obra se contempla la construcción de cinco entronques:

Asimismo se contempla la construcción aproximada de 840 metros de puentes, entre ellos destacan:

Una obra que beneficiará a todos los ciudadanos

Finalmente Elpidio Valdez Torres indica que todas las obras que ha realizado la SCT en la entidad han sido para el beneficio de Aguascalientes... "En ningún momento la SCT se atrevería a llevar a cabo un proyecto que fuera afectar al desarrollo económico y social de la entidad. Al realizar esta autopista vamos a generar beneficios a la ciudadanía, la ruta 45 poniente otorgará mejores condiciones de vida para los aguascalentenses. Confío que este libramiento carretero generará más empleos y una importante derrama económica".

"Aguascalientes es un estado de progreso y parte de esto se lo debe en gran medida a su infraestructura. Estoy convencido de la bondad de la obra, ojalá que pronto sea una realidad", concluye.

Rescate del proyecto carretero al poniente de la ciudad

Desde 1992 se tenía el proyecto del libramiento carretero al poniente de la ciudad, pero por problemas financieros no se llevó a cabo, así lo señala el Gobernador del Estado, Felipe González González, al referirse que en aquella época se pretendía continuar con dicha autopista, una vez que se concluyera con la carretera León-Aguascalientes... "Ahora hemos rescatado esta obra. Lo que pretende el Gobierno del Estado es darle seguimiento a proyectos que por alguna razón se quedaron truncos. Por lo tanto, nos toca realizarlos, ejecutarlos", indica.

El Mandatario Estatal hace un llamado a todos los actores políticos para que se sumen al progreso de Aguascalientes... "Hoy este gobierno de transición ha sido respetuoso con todos los partidos políticos, incluyendo del que venimos nosotros. Yo les pido que nos dejen gobernar, que los partidos hagan lo que les corresponde, no deben desestabilizar a la ciudad en momentos como el que actualmente vivimos, el de las elecciones, ya que dichos problemas pueden generar el abstencionismo en los aguascalentenses".

Finalmente el Jefe del Ejecutivo externa su compromiso hacia la entidad y sostiene que seguirá luchando por el bien de la ciudadanía... "Todo lo que hagamos como gobierno, lo vamos a hacer en bien de la sociedad, jamás vamos a emprender una obra, una acción que pueda perjudicar a un sector, a una familia, a una persona. Nuestro quehacer es buscar el bien de todos, incluyendo a los que se oponen en la construcción de este corredor carretero", concluye.

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