Lic. Lyly Escobedo Revista Líder Empresarial

Producir camiones de carga a bajo costo fue el objetivo que se fijó Jorge López Martín, una vez que la apertura de rutas en autotransporte -durante el sexenio de Carlos Salinas de Gortari- puso a la empresa de su familia, Transportes López Martín, en graves problemas económicos, casi a punto de cerrar. En ese tiempo los pequeños transportistas estaban siendo vorazmente atacados con la creación de flotillas propias por parte de los grandes corporativos mexicanos.

Sin embargo, gracias al esfuerzo, perseverancia y creatividad, Jorge y su familia, superan estos obstáculos y evitan salir del mercado, desplazándose por todas las zonas de producción de frutas y ganado para conseguir carga.

El dúo dimámico: Jorge López y Mónica Jacques,
fórmula perfecta para fabricar los camiones de carga Kilotón

De esta forma él y su esposa, Mónica Jacques Castro encuentran un interesante nicho de mercado para seguir adelante y deciden independizarse al crear la empresa Cosmotrailer, iniciando actividades en enero del año 2000 con solo un camión de carga, teniendo como meta cubrir la necesidad de transporte de la industria metalmecánica. Al transcurrir algunos meses obtienen importantes contratos con empresas de prestigio nacional e internacional y se dedican a transportar a toda la República Mexicana, principalmente en la zona del Bajío.

Jorge López Martín, Director General de Cosmotrailer

“Mi padre toda la vida fue transportista, a raíz de la crisis económica que pasamos (1988-1994),  de contar con una flota de 13 camiones, llegamos a tener 3 solamente, fue una época muy difícil para nosotros. Llegó un momento en que yo mismo tuve que manejar los vehículos para poder sacar adelante las finanzas del negocio”, destaca Jorge López, Director General de Cosmotrailer.

Con la finalidad de seguir adelante, Jorge y Mónica deciden focalizar sus esfuerzos en la fabricación de remolques y chasises para carga y pasaje. Sin embargo, no fue nada fácil llevar a cabo esta actividad, ya que les llevó tres años consolidar el proyecto, el cual expusieron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para lograr su aprobación… ”Estuvimos tocando puertas a cada una de las instituciones competentes en la materia. Fue un camino cuesta arriba, porque en algunas ocasiones cuando llegábamos a exponer nuestras inquietudes, no nos recibían o no creían en nosotros, se les hacía algo fuera de la razón”. No obstante, la pareja tuvo fe en que se concretaría su proyecto y para agilizar la aprobación del permiso solicitan apoyo a los senadores y diputados federales por el Estado de Aguascalientes, de la pasada LIX Legislatura, mismos que escucharon sus inquietudes y con ello obtuvieron buenos resultados.

Mónica Jacques Castro, Gerente Administrativo de Cosmotrailer

Finalmente en agosto de 2003, Cosmotrailer es acreditada oficialmente como ensambladora de camiones, por lo que inicia el negocio con los llamados vehículos incompletos, es decir construyendo únicamente el chasis con su tren motriz para que el cliente lo adaptara de acuerdo a sus necesidades, ya sea en camiones de pasaje, de grúa, de volteo o algún camión de transporte especializado.

“A pequeños y medianos transportistas les interesó nuestro producto, porque tomamos como base lo que requerían y comenzamos a fabricar chasises para cabina de dos ejes, o bien el de tres ejes- mejor conocido como tractocamión-, que pudieran transitar en caminos complicados como terrenos agrestes y sierras”.

Desde junio de 2007 Cosmotrailer fabrica camiones de carga marca Kilotón

Fue así que la empresa tuvo éxito y decide dar el siguiente paso: fabricar camiones de carga completos, para pasaje y remolques para trailers a base de acero de alta resistencia. Por ello, en junio de 2007, Jorge López logra concretar el primer tractocamión Kilotón, diseñado y ensamblado en su totalidad en Aguascalientes… ”Las características de estos camiones en sus diferentes modalidades pueden ir más allá de lo que comúnmente producen las otras armadoras. La experiencia adquirida nos permitido brindar trajes a la medida de cada una de las necesidades de nuestros clientes", subraya Jorge.

A la fecha Cosmotrailer fabrica mensualmente entre 15 y 20 camiones que equivalen al 70 por ciento de su producción y el 30 por ciento restante a remolques para trailers, obviamente de la marca Kilotón, generando 60 empleos directos.

A la fecha Cosmotrailer produce entre 15 y 20 camiones mensualmente

El principal insumo que utiliza es el acero, adquirido en Altos Hornos de México (AHMSA). Por otra parte, China ha fungido como su proveedor principal, debido a que en México la industria de partes para camiones les ha cerrado las puertas… ”Hemos firmado alianzas con diversos proveedores de aquél país, donde nos han elaborado cabinas y ejes delanteros y traseros de muy buena calidad. No tengo queja de ellos, ya que en todo momento se han preocupado por ofrecernos un excelente servicio. Además nos provee de motores al igual que Brasil”, indica Jorge.

Hasta ahora la mayoría de sus clientes son de la región, además de los Altos de Jalisco, Zacatecas y Michoacán. Con la finalidad de crecer su mercado hoy en día la empresa está incursionando en el norte de país y entre sus próximos planes destaca promover los camiones en la península de Yucatán.

Los tractocamiones Kilotón son fabricados en su totalidad en Aguascalientes

Respecto al tema de exportación, la empresa a través de la marca Kilotón ha exportado semiremolques para trailers a Dallas, Texas… ”Los comercializamos a un proveedor con características muy particulares, cumpliendo estos productos al 100 por ciento con las normas norteamericanas”.

En la actualidad Cosmotrailer ha conseguido hacer alianzas entre micro y pequeños industriales del ramo, lo que le ha permitido lograr una profesional y viable línea de producción conformada por cadenas productivas.

Por un medio ambiente más limpio: BIODIMEX

Biodiesel, la solución para contribuir a la reducción del calentamiento global

La preocupación del hombre por promover el desarrollo sustentable y vivir en un planeta más limpio y sano lo ha llevado a desarrollar, entre muchas cosas, nuevas fuentes de energía no contaminantes que sustituyan a las existentes de origen fósil.

Sin duda, la introducción de biocombustibles en el sector del transporte es una de las alternativas para sustituir a los derivados del petróleo que en razón de su escasez será en el futuro el principal energético de esta industria, ya que dicho bioenergético cumple a cabalidad con las medidas propuestas para avanzar en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero asumido con la ratificación del protocolo de Kyoto (acuerdo internacional que tiene como propósito reducir las emisiones de gases provocadores del calentamiento global).

Para contribuir a la solución de este problema, en febrero del año en curso, con el objetivo de introducir al mercado el primer camión que trabajará con biodiesel, un combustible renovable, orgánico, procedente de aceites vegetales (soya, canola, palma y girasol) o grasas animales, así como de aceites reciclados, Jorge López Martín y Mónica Jacques Castro deciden crear la empresa Biodimex, plenamente concientes de que se necesita garantizar en nuestro país la transición al uso de bioenergéticos renovables contando con producción y distribución de éstos.

“Hoy en día los yacimientos de petróleo se están agotando, podemos observar cómo el precio del barril está a la alza de una manera alarmante. Sin duda, los bioenergéticos serán la solución para subsistir y poder garantizar al ser humano un mundo menos sucio al que tenemos actualmente”. Por ello, Biodimex representa una pequeña empresa mexicana comprometida por generar mejores condiciones de vida.

Con el objetivo de crear un medio ambiente más limpio,
Jorge López comercializará biodiesel en Aguascalientes

El biodiesel es el único combustible alternativo que se usa directamente en cualquier motor diesel, siempre y cuando se añada un filtro. Como sus propiedades son similares al petrodiesel, se puede mezclar sin ningún tipo de problema. Además, carece de azufre, plomo, benceno y otras partículas altamente contaminantes; es un producto no tóxico, más limpio que el petrodiesel, pues en lugar de quemar 500 partículas por millón, sólo quema 15. Un camión que use biodiesel rinde más kilómetros por litro a diferencia del combustible convencional.

Países como Malasia, India, Alemania, Austria, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Dinamarca, Reino Unido, República Checa, Polonia, España y Suecia encabezan la producción global del biodiesel.

En México, uno de los primeros pasos que se dieron recientemente en este tema es la aprobación de la ley para el desarrollo y promoción de los bioenergéticos, que permitirá impulsar la agroindustria en la producción de biocombustibles como alternativa, y así contar con la autosuficiencia energética a través de fuentes renovables no comestibles.

Kilotón, primer camión en Aguascalientes que trabajará con biodiesel

Se considera que nuestro país cuenta con áreas de oportunidad para emprender proyectos que permitan la introducción del biodiesel en vehículos automotores, principalmente en el transporte de carga y pasajeros. Sin embargo, para que estos sean viables se requiere contar con algunos elementos indispensables como concertar las estrategias necesarias entre el gobierno federal, gobiernos estatales, instituciones de investigación, fabricantes de vehículos automotores, agricultores, empresarios y organismos empresariales que impulsen el uso masivo del biodiesel.

Por otra parte, en septiembre de este 2008, Biodimex producirá el primer litro de biodiesel en Aguascalientes a un costo competitivo y a la venta al público estará disponible en el primer trimestre del año 2009… ”Actualmente nos está suministrando una empresa ubicada en Monterrey, Nuevo León. Estamos haciendo las mezclas pertinentes para que de manera paulatina toda nuestra flotilla de vehículos utilice el combustible”, comenta Jorge.

La forma de comercializar su producto será a través de suministros móviles los cuales se desplazarán hasta el lugar donde los vehículos requieran de este combustible… ”Esta forma de trabajar eficientará los procesos de logística de nuestros clientes”.

En cuanto a sus planes de crecimiento, menciona que uno de ellos sería participar en la fabricación de un motor de combustión a diesel 100 por ciento mexicano, ya que a la fecha no se produce ninguno en nuestro país, pues todos han sido por compañas internacionales.

Lo que más le interesa a la empresa del sector gubernamental es que promueva y apoye la creación de centros de diseño automotriz en las instituciones públicas, para que los estudiantes desarrollen motores propios… ”Muchas cosas podemos hacerlas en nuestro país, sin grandes inversiones o sofisticados equipos”, asegura.

La experiencia adquirida en el negocio en unos años más, sin duda, podrá dar a Jorge los conocimientos suficientes para orientar a los nuevos talentos interesados en participar en esta industria y asimismo, apoyar a las instituciones educativas para implementar un centro de apoyo para la fabricación de camiones y en la producción de bioenergéticos.

Con 35 años de edad, Jorge López Martín representa una persona emprendedora y visionaria en Aguascalientes al dirigir las empresas Cosmotrailer y Biodimex, además de ser un empresario activo con grandes valores familiares que impulsa la participación de diversos sectores de la sociedad por un México mejor.

¿Por qué usar biodiesel? Contribuye a la reducción del calentamiento global. Produce menos dióxido de azufre (causante de las lluvias ácidas) que el diesel de petróleo. No contiene alguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos que tienen benceno y otras sustancias aromáticas cancerígenas. Su toxicidad es tan baja que una persona de 80 kilogramos tendría que tomar 1.6 litros de biodiesel para que tenga efectos mortales. Es biodegradable. Es el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor diesel convencional. Puede usarse puro o mezclado en cualquier proporción con el petrodiesel, la mezcla más común es el B20 (20% biodiesel con 80% diesel de petróleo) y el B5 (%% de biodiesel y 95% de diesel de origen fósil). Provee mejoras significativas de lubricación, de modo que los motores duran más tiempo. El olor del escape de biodiesel es mucho más agradable que el del diesel de petróleo. Es más fácil de manejar y no requiere que los mecánicos usen crema bloqueadora en sus manos para evitar piel roja o quebrada. Reduce el característico sonido de traqueteo de los motores diesel. Es menos peligroso de usar puesto que su punto de inflamación es de ± 150°C, mientras que el del diesel es de ± 70°C.