La industria automotriz mexicana mantiene ventajas competitivas gracias a su ubicación geográfica, los tratados comerciales, mano de obra calificada y altos estándares de calidad. Su impacto en el crecimiento económico es determinante, debido a que su participación en el mercado y la generación de fuentes de trabajo genera sinergias que impulsan al resto de la planta productiva.

Según datos de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A. C.) las empresas establecidas en México producen alrededor de 1.8 millones de autos al año, aproximadamente el 3.2 por ciento de la producción mundial, lo que ubica al país en el 9° lugar de los países productores de autos. De la producción total de vehículos automotores el 24 por ciento se destina al mercado interno y 76 por ciento a la exportación.

La aparición de la industria automotriz en Aguascalientes es relativamente reciente, iniciándose a principios de la década de los ochenta, con el establecimiento de las plantas de Nissan Mexicana y Moto Diesel Mexicana.

Dado el desarrollo y alcance que ha tenido la industria automotriz en Aguascalientes, enseguida se presenta un análisis donde se mencionan algunas de las oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades de la Industria Automotriz, precisamente de nuestra Entidad.

Oportunidades

• Crecimiento espectacular de la industria automotriz en el país y en el estado. Posibilidad de incorporarse en la cadena productiva.
• Tendencia mundial de la industria terminal/armadora de vehículos, a externalizar actividades productivas y de logística.
• Colindancia geográfica con el mercado de EUA, principal mercado de vehículos automotores, y de sus partes y componentes a nivel mundial. Además, es socio de México en el TLC.
· Facilita la exportación de productos.
· Facilita y reduce costos en la importación de materias primas / partes / componentes, requeridos en la producción.
• Localización geográfica de México estratégica para la empresa europea y asiática, al producir en el país y hacerse acreedor a las ventajas de exportador preferencial en operaciones con EUA y Canadá.
• Aguascalientes mantiene importantes atractivos para resultar beneficiado de las tendencias en la industria:
· Existencia de un agrupamiento de la industria automotriz en crecimiento.
· Mano de obra capacitada.
· Localización geográfica en el centro del país, manteniendo una posición estratégica hacia la frontera y puertos marítimos para el acceso al mercado de importaciones de partes y componentes provenientes de Asia, así como de exportaciones de automóviles ensamblados de tecnología japonesa.
· Excelentes vías de comunicación al interior y frontera con EUA.
· Parques industriales para la localización de empresas.
· Cuenta con un entorno global/infraestructura económica atractiva para el inversionista, ocupando los primeros lugares entre las entidades federativas del país.
• Tendencia mundial a la instalación de proveedores junto a las plantas armadoras, fortaleciendo sus vínculos.
• Existencia de otras plantas armadoras de vehículos en entidades federativas vecinas al Estado (General Motors en Silao, Gto. y Honda en Jalisco) conformando un agrupamiento industrial de mayores dimensiones, con potencial para la localización de nuevas oportunidades de proveeduría.

Amenazas

• Alta dependencia de las industrias de autopartes y componentes, de una sola planta armadora de vehículos.
• Tendencia de la industria mundial armadora de vehículos al reducir el número de proveedores de autopartes y componentes. La industria fabricante de partes y componentes más competitiva en el mercado mundial, llevará ventajas intrínsecas sobre sus competidores nacionales y extranjeros con tendencia a un solo proveedor por autopartes a nivel mundial.
• Incorporación de nuevos competidores al mercado, principalmente del extranjero.
• Dificultades en las empresas medianas y pequeñas no incorporadas al sistema NISSAN, para mantener competitividad en un mercado global. Los aspectos de precio, calidad, oportunidad y capacidad de desarrollo de nuevos productos son altamente considerados por la industria automotriz, para la definición de externalizar o sustituir importaciones.
• Exigencias en aspectos de calidad, investigación, diseño y desarrollo de nuevos productos y procesos, demandados por la industria terminal, como cliente directo o indirecto.
• La etiqueta “proveedor de NISSAN” al localizarse una empresa proveedora de la industria automotriz en el Estado, pudiera no ser conveniente a la compañía que desea diversificar su mercado.
• La industria terminal, finalmente, tendrá el estilo, fuerza y poder de negociación en la selección del proveedor, independientemente de las ventajas económicas identificadas.

Fortalezas

• Existencia de una empresa armadora líder en la Entidad.
• Mercado de exportación importante con destinos diversificados.
• La existencia de otras empresas armadoras de vehículos en la región.
• Desarrollo de empresas de autopartes líderes mundiales, con tecnología de punta.
• Inversión extranjera y asistencia técnica en principales empresas de la industria.
• Industria micro/pequeña que pudiera ser base/soporte de la industria mayor, y que al subcontratarse apoyarían su capacidad de manufactura, detonando su desarrollo.
• Disponibilidad de parques industriales e infraestructura adecuada para el transporte terrestre.
• Política estatal promotora del desarrollo industrial del Estado.

Debilidades

• Inversión altamente concentrada en una sola planta armadora de vehículos.
• Reducido número de plantas proveedoras de partes y componentes a la industria armadora.
• Facilidades limitadas en el Estado y en la región para la integración de cadenas productivas en los productos producidos.
· Integración vertical de propias empresas.
· Necesidades satisfechas con la importación de materiales/partes/componentes, de casa matriz, o empresa asociada.
• Actividades incipientes en investigación, diseño y desarrollo en empresas industriales, reflejo de la excesiva protección que se dio a las empresas en la época de sustitución de importaciones.
• Inexistencia de empresas proveedoras de materias primas y materiales en Aguascalientes. No se cuenta con industria de soporte, ni tecnología.
• Alta competencia por personal técnico y ejecutivo en la Entidad, así como por áreas en parques industriales.
• Dificultad de acceso y alto costo del dinero para la industria en general y micro/pequeñas en lo particular.

Dado que la industria automotriz y de autopartes se ha convertido no sólo en una de las actividades pilares del desarrollo económico de nuestro país, sino también de la Entidad. Para continuar con ello, se requiere integrar a las Pequeñas y Medianas Empresas, a la cadena industrial, comercial y de servicios de las Grandes establecidas en todo México.

Por ello NAFIN y el UNDP (Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo a través del “Programa Conjunto de Modernización Tecnológica”, desde 1998 al 2002 desarrollaron, aplicaron a empresas mexicanas y sistematizaron una Metodología para el Desarrollo de Proveedores. La existencia de este programa posibilita acortar curvas de aprendizaje, reduciendo los tiempos de intervención para desarrollar proveedores, mejorar los impactos de las intervenciones y otorgar pautas concretas para operar iniciativas en esta materia.

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